连接器制造商正在助力汽车制造商推动氢燃料电池等清洁能源的发展。

不断下跌的锂电池价格、氢燃料电池技术的不断进步、消费者选择的改变、中国和欧洲对替代燃料研究的支持，以及如埃隆·马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)一样的电动汽车的到来，目前有500多万辆电动汽车在公路上行驶。据BloombergNEF估计，到2022年，电动汽车将比内燃汽车更便宜。而且，另一种替代燃料车辆也在这一背景下发展出来。

汽车氢燃料电池的兴起正在如火如荼。丰田的2019 Mirai和本田的2019 Clarity燃料电池轿车现在已经在加州上市。加拿大正在不列颠哥伦比亚省建立一个氢气加气站系统。这一新兴技术正在进行各种创新。

Fischer提供了在燃料电池驱动的赛车上使用的连接器。

Fischer一直与瑞士电力推进公司GreenGT合作，为其集成电力传动系统开发部件。该公司专注于动力系统、控制电子设备和能量存储系统。Fischer的产品应用在一辆赛车，绿色GTH2，由燃料电池驱动。重量是汽车设计中的核心元素，因此开发人员选择了Fischer UltiMate系列，该系列使用铝来减少重量。这些连接器供电可高达800A和600V，保证赛车电机供电。

除了标准部件外，Fischer还在示范车上展示了客制化产品。高功率连接器可在7.0kVDC/5.0kVAC下提供最高275 A的功率，用于启动系统和燃料电池。开发人员指出，尽管氢远没有汽油那么危险，但安全问题仍然是首要问题。

来自Bosch的燃料电池堆使用多种不同的连接器类型。

电机连接到氢燃料电池汽车中的电源上需要专业的大功率连接器。TE的EVC250主接触器是一种高压产品，可用于连接和断开车辆蓄电池，并保护车辆免受热过载。它可以关断高达2,000A的过电流。可用于燃料电池车辆以及混合动力车辆和电动车辆中。接触器系列具有较大的接触间隙和优化的开关动力，以及高性能的灭弧磁体，有效地控制开关电弧。组件的电流额定值为250A，Amphenol的燃料电池产品中圆形和USB连接器短路运载能力可高达6,000A。

Amphenol LTW是Amphenol 工业集团的一部分，提供适合氢的RJ和RBL连接器。该公司在防水方面的专业知识很强，该公司还为汽车驱动系统设计的EV系列连接器包括IP2X防指连接器，使用于连接电力电缆和电源。IP2X既可用于电池也可用于燃料电池应用，而且由于有保护用户免受电池组、燃料电池和电容器环境热影响的套筒，可现场修复和易于处理。

Stäubli提供大型连接器，用于大型氢气加气站。该公司的CHV 08燃料喷嘴连接器和BRH 08分离安全连接器是发挥关键功能和安全作用的独特产品。CHV 08完全屏蔽了与用户的接触，并具有符合人体工程学的设计。BRH 08不锈钢连接器优先考虑用户安全。在汽车启动时，仍然可连接到加油站，这个连接器可以自动关闭加油源模块。

当氢气技术在乘用车辆中使用时，商业卡车也可以成为氢燃料电池技术的市场。卡车通常配有辅助动力装置（APU）。当车辆停放时，APU用于为空调和发电机供电，使驾驶员能够使用座舱系统或拖车气候控制装置，而不会在夜间停车期间怠速发动机，从而节省燃油并限制污染。氢燃料电池可用作这些应用的备用能源或发电机。即使氢燃料电池在汽车应用中没有广泛使用，这些类型的目标和辅助用途也可能为氢能源在汽车市场的发展提供美好的未来空间。

随着世界汽车逐渐转向新技术，电动电池和燃料电池将在替代燃料市场上共存变得越来越明显。一些公司，如Nikola，将提供这两种服务。目前，氢并不是最主要的技术，但研究人员仍在继续研究它的潜力。为使氢发电所需的重型、大功率、轻型连接器已经投入使用并看好这类连接器的未来前景。